Tabel Kompresi Motor Honda dan Rekomendasi Bahan Bakar yang Tepat

Motor Honda BeAT FI eSP, BeAT Street, PCX 150, dan SH150L, dengan rasio kompresi sekitar 10,6-10,7:1, cocok menggunakan Pertamax, Shell Super, atau Performance 92. Motor dengan rasio kompresi tinggi (11:1) seperti Honda CBR150R, CBR150RR, Sonic 150, GTR 150, Vario 125 FI eSP, Vario Techno 110 FI, dan Vario Techno 125 FI, disarankan menggunakan bahan bakar tinggi oktan seperti Pertamax Turbo, Shell V-Power, atau Performance 95.

Menggunakan bahan bakar dengan oktan tinggi, seperti Pertamax, memang dapat meningkatkan tarikan atau akselerasi motor. Hal ini terkait dengan nilai oktan sebagai indikator seberapa besar tekanan sebelum bahan bakar terbakar di dalam ruang bakar. Semakin tinggi nilai kompresi mesin, semakin dibutuhkan bahan bakar beroktan tinggi.

Sebagai contoh, pada mesin Honda Vario Tecno 110cc dengan kompresi 11:1, menggunakan bahan bakar beroktan rendah pada kompresi tinggi dapat menyebabkan knocking atau bunyi ketukan di dalam ruang bakar. Knocking tersebut dapat merusak mesin dengan cepat.

Sebaliknya, menggunakan bahan bakar beroktan tinggi pada mesin berkompresi rendah juga dapat berakibat buruk. Bahan bakar beroktan tinggi pada kompresi motor rendah dapat mengakibatkan pembakaran yang tidak sempurna, dengan uap bahan bakar yang tersisa masuk ke dalam crankcase mesin dan bercampur dengan oli. Hal ini dikenal sebagai Fuel Dilution, yang dapat menurunkan kualitas oli karena pencampurannya dengan bahan bakar.

Oleh karena itu, disarankan untuk menggunakan bahan bakar sesuai dengan tingkat kompresi mesin. Mesin dengan kompresi di bawah 10 disarankan menggunakan bahan bakar beroktan 90, seperti Pertalite. Sedangkan untuk mesin dengan kompresi di atas 10:1, lebih baik menggunakan bahan bakar beroktan 92. Dengan memperhatikan kecocokan antara bahan bakar dan kompresi mesin, dapat menjaga performa mesin dan mencegah kerusakan yang tidak diinginkan.

Tabel BBM yang di rekomendasikan sesuai nilai kompresi mesin motor Honda

Berikut adalah Tabel BBM yang di rekomendasikan sesuai nilai kompresi mesin motor Honda:

Bahan Bakar sesuai Kompresi Mesin

Tips Memilih BBM Agar Mesin Tetap Awet

Agar mesin motor tetap awet dan performanya maksimal, kamu perlu memperhatikan jenis bahan bakar yang digunakan. Pilihlah BBM dengan angka oktan sesuai rasio kompresi motor. Misalnya, motor dengan rasio kompresi tinggi seperti motor sport sebaiknya menggunakan BBM beroktan 92 ke atas (seperti Pertamax atau sejenisnya), sedangkan motor berkompresi rendah masih bisa menggunakan oktan 90.

Menggunakan BBM beroktan terlalu rendah bisa menyebabkan knocking atau ngelitik, yang lama-kelamaan merusak komponen mesin seperti piston dan klep. Sebaliknya, BBM yang terlalu tinggi oktannya bisa membuat pembakaran kurang efisien pada motor berkompresi rendah. Hindari juga mencampur jenis BBM berbeda dan pastikan mengisi di SPBU resmi agar kualitas bahan bakar terjamin. Dengan pemilihan BBM yang tepat dan perawatan rutin, mesin motor akan lebih irit, bertenaga, dan tahan lama.

Hindari BBM di bawah rasio kompresi

Menggunakan BBM dengan angka oktan di bawah rasio kompresi mesin motor bisa berdampak buruk bagi kesehatan mesin. Ketidaksesuaian ini menyebabkan pembakaran tidak sempurna dan memicu gejala knocking atau ngelitik, yaitu letupan dini di ruang bakar yang membuat mesin bekerja lebih keras dari seharusnya. Jika dibiarkan terus-menerus, hal ini dapat menimbulkan kerak pada piston, penurunan performa, dan bahkan kerusakan serius pada komponen dalam mesin.

Sebagai contoh, motor dengan rasio kompresi 10:1 sebaiknya menggunakan BBM beroktan minimal 92 agar pembakaran berlangsung sempurna dan efisien. Jadi, selalu pastikan kamu mengetahui rasio kompresi motor dan memilih BBM yang sesuai, karena sedikit perbedaan oktan bisa berpengaruh besar terhadap umur mesin dan efisiensi bahan bakar.

Ciri Mesin Knocking Akibat BBM Salah Oktan

Mesin motor yang mengalami knocking biasanya menunjukkan beberapa gejala yang mudah dikenali. Salah satu cirinya adalah suara letupan atau ketukan berulang dari dalam mesin, terutama saat gas ditarik di putaran tinggi.

Selain itu, motor bisa terasa bergetar lebih dari biasanya dan respons akselerasi menjadi tidak mulus. Dalam jangka panjang, penggunaan BBM beroktan rendah pada motor berkompresi tinggi dapat menimbulkan penurunan tenaga mesin, panas berlebih, dan terbentuknya kerak di piston atau ruang bakar. Gejala-gejala ini menandakan bahwa pembakaran tidak berjalan sempurna, sehingga mesin bekerja lebih keras dari seharusnya. Menghindari BBM dengan oktan di bawah rekomendasi pabrikan adalah langkah utama untuk mencegah kerusakan akibat knocking.